Valve pneumatique en acier inoxydable ASR AR4 – Normalement fermée
Diamètres disponibles
Ø51 mm / Ø63,5 mm / Ø70 mm / Ø76 mm / Ø89 mm
Qualité et finition
Cette valve d’échappement est fabriquée en acier inoxydable 1.4828, offrant une excellente résistance à la corrosion, y compris à haute température. Sa conception robuste et ses composants en céramique au niveau des points de palier garantissent une fiabilité élevée et une excellente tenue dans le temps.
La valve est équipée d’un disque de 3 mm d’épaisseur en acier inoxydable 1.4828, conçu pour résister aux contraintes liées à son utilisation sur une ligne d’échappement.
Conçue pour les systèmes d’échappement
Cette valve d’échappement a été spécialement développée pour une utilisation dans la zone intermédiaire et arrière du silencieux. Sa conception est optimisée pour garantir un débit maximal des gaz d’échappement, tout en conservant un encombrement réduit.
Fabriquée sur des machines CNC de tournage et de fraisage, elle est conçue et produite à 100 % en Allemagne.
Principe de fonctionnement
Dans cette configuration normalement ouverte (U2), la valve reste fermée en l’absence de dépression et s’ouvre lorsque le système pneumatique est activé.
Le choix de la position au repos influence le comportement de la valve au démarrage du véhicule ainsi qu’en cas de défaillance du système de commande.
Matériaux durables pour un usage intensif
L’acier inoxydable 1.4828 assure une excellente résistance à la corrosion et aux températures élevées. Les points de palier en céramique contribuent également à la fiabilité du mécanisme dans les conditions d’utilisation propres aux systèmes d’échappement.
La valve est soudée au laser, puis chaque ensemble est assemblé manuellement et soumis à un contrôle fonctionnel.
Installation et compatibilité
L’actionneur pneumatique se positionne simplement sur la partie supérieure de la valve et se fixe à l’aide de vis.
L’actionneur pneumatique n’est pas inclus dans la livraison.
Caractéristiques maximales :
Température maximale des gaz d’échappement : 350 °C (courte durée)
Pression maximale : 0,5 bar (courte durée)
Validation d’application : 20 000 km minimum dans le cadre d’un essai réel pour toute demande d’homologation.
